El ministro Ábalos anuncia la inversión inminente de 55 millones para 'revivir' la línea de Feve en la provincia de León
El Ministerio de Fomento prevé una inversión superior a los 55 millones de euros destinada a modernizar la línea ferroviaria de vía estrecha, antigua Feve, en León. Así lo anuncia el máximo responsable de esta cartera y secretario de Organización del partido, José Luis Ábalos, en una entrevista que la revista del PSOE de León, 'Socialismo Activo', publica en su número de noviembre, según desvela la agencia Ical.
El representante del Gobierno de Pedro Sánchez reconoce que “existe una necesidad de modernización de las instalaciones de señalización” y cita como inversiones importantes la eliminación del bloqueo telefónico entre León y Guardo (Palencia) y las instalaciones de seguridad de toda la línea en la provincia de León. “Concretamente, entre León y Cistierna se implantará un bloqueo automático de vía única y entre Cistierna y Guardo un bloqueo de liberación automático”, cita.
El importe estimado para esta actuación es de 30,85 millones de euros“, precisa el también secretario de Organización del PSOE, que añade que el proyecto ”está redactado y en supervisión“ y que ”la previsión es aprobar e iniciar el procedimiento para licitar la obra antes de que finalice el año“.
Ábalos también detalla que hay una propuesta de inversión, “en proceso de revisión para su aprobación”, de otros 25 millones de euros. Las obras que se prevén son: refuerzo de puentes y túneles, actuaciones en trincheras, automatización y supresión de pasos a nivel, renovación de vía entre Aviados y La Ercina y entre San Feliz y Matallana y eliminación de árboles de gran porte, entre otras.
Integración de Feve
Respecto a la integración de Feve en la capital leonesa, que suma siete años de retraso, el ministro de Fomento confirma en la entrevista que la obra civil está finalizada y que, actualmente, se trabaja ya en la modificación del enclavamiento ferroviario de la estación de La Asunción para la interconexión con el ramal tranviario hasta la estación de Matallana.
“Esta actuación consiste en la modificación y adaptación del 'hardware' y 'software' del enclavamiento, la modificación del puesto de mando local del operador de la estación de La Asunción para incluir la nueva relación entre el bloqueo del ferrocarril convencional con el tramo tranviario”, señala. Y pone fecha prevista de finalización de este proceso: enero de 2019.
Sin trenes ni marco normativo
José Luis Ábalos también expone que, una vez finalizadas las obras, la puesta en servicio de las instalaciones “requerirá disponer del marco normativo y regulador necesario, desarrollado por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), con la colaboración de Adif y Renfe”.
Ábalos aclara que, hasta hoy, la RFIG (Red Ferroviaria de Interés General) “no contaba con ningún tramo de explotación tranviaria, por lo que la situación planteada en León es novedosa”. El ministro agrega que la primera fase de los trabajos para el desarrollo de este marco normativo ha concluido recientemente, “y en estos momentos se trabaja en la redacción y validación del Real Decreto que deberá aprobarse para desarrollar la nueva normativa”. Sin embargo, para este trámite vital no explica plazo alguno.
Ábalos recuerda que también falta que se resuelva el conflicto por la anulación judicial de la compra de 12 tranvías a la empresa Vossloh (actualmente Stadler Rail) promovida por el Gobierno anterior, de los que cuatro ya están fabricados. “Renfe está sondeando posibilidades legales y financieras para que se pueda aprovechar el equipo dado que tiene intención de operar. Sin embargo, a fecha de hoy no sería responsable comprometer fechas”, concluye al respecto.
Torneros
En cuanto a la Plataforma Logística Intermodal de Torneros, el ministro de Fomento precisa que, desde octubre de 2016 “el balón está en el tejado de la Junta, que debe realizar un estudio que muestre la viabilidad socioeconómica de la actuación y, de acuerdo con ello, proceder para su desarrollo y comercialización”. Añade, sin embargo, que el Ministerio que dirige “es el principal interesado en su desarrollo, ya que a través de SEPES es su principal inversor”.
“En coherencia con esta circunstancia, y con nuestro compromiso con León, estamos trabajando para que la plataforma pueda beneficiarse de la inclusión del itinerario ferroviario Coruña-Vigo-Orense-León-Venta de Baños como parte del Corredor Atlántico en el nuevo Reglamento CEF, lo que facilitará la financiación”, dice. También confía en que “la utilización de la variante de Pajares por tráfico de mercancías facilitará la viabilidad de Torneros”.
Recuerda que el pasado día 17 de octubre el director general de la Sociedad Pública Empresarial de Suelo, Sepes, Alejandro Soler, recibió al subdelegado del Gobierno de León, Faustino Sánchez, y se comprometió a estudiar la viabilidad de la actuación, “motivo por el cual el próximo día 14 de noviembre hay previsto un viaje de trabajo de técnicos de la entidad para avanzar en esta cuestión”.
